2月4日消息，据国内媒体报道，日前，由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成。
为世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道盾构机始发穿海奠定基础，施工建设进入快车道。
据介绍，金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，是浙江省甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18公里，比港珠澳大桥的隧道（6.7公里）还要长近10公里。
同时，金塘海底隧道还拥有了世界上长度最长的高铁海底隧道、世界上地质条件最复杂的海底隧道、世界上建设难度最大的海底隧道等5项世界之最
金塘海底高铁隧道在铁路领域，仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道。
但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准，这让金塘海底隧道成为了世界上最长的海底高铁隧道。
公开信息显示，金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85MPa。
根据规划，该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端始发相向掘进。
以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，并在洞内完成盾构机拆解的新工法进行施工作业。
而金塘海底隧道承接的甬舟铁路，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站。
线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。
海底隧道示意图
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