5月24日消息，广东城际铁路运营公司官方宣布，经广东省交通运输厅批复同意，广佛南环、佛莞城际定于5月26日12时正式开通运营。
届时，广佛南环、佛莞城际将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市的东西向交通大动脉，有网友称之为“广东大湾区1号线”。
佛山、东莞中心区将纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区将纳入广州一小时通勤圈，加速形成大湾区轨道交通新格局。
至此，广州地铁集团运营的城际铁路里程将达到318.6公里。
以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，连通广州、佛山、肇庆、东莞、惠州，列车最高运行时速可达为200公里，大大加强广州与周边城市。
全线共设39座车站，其中广州5座、佛山9座、肇庆6座、东莞12座、惠州7座。
“四线”贯通运营后，将全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，执行“肇庆站-小金口站”和“佛山西站-小金口站”交路，平均行车间隔为26分钟。
其中，大站快车固定停靠肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、番禺、广州长隆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口共14个车站。
为纪念“四线”贯通运营，广地铁集团限量推出纪念银币，999纯银打造，重30克，发行量为300枚。
值得一提的是，广佛南环早在2013年9月就开工建设了，佛莞城际也在2014年12月开建，最初均由广州铁路铁集团控股并主导建设，但直到2021年底才基本建成，又过了3年多才投入运营。
算下来，建设周期已经长达10年时间。
个种原因，主要是广东省与广州铁路集团迟迟未能就珠三角城际公司股权置换问题达成一致意见，导致广佛南环、佛莞城际建成后也迟迟无法通车。
直到今年1月，莞惠城际、佛肇城际的运营管理权由广州铁路集团移交给广州地铁集团，才让广佛南环、佛莞城际铁路的开通得以顺利推进。
