11月14日消息，近日，有媒体盘点了蔚来近年的亏损情况，随即引发热议。
事实上，蔚来的亏损早已不是新闻，更不是热点事件。
从此前蔚来披露的数据可见，过去五年多，蔚来在研发领域的投入已超300亿元。
截至2023年10月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数达7600件。如果没有这些投入，蔚来就不会拥有技术全栈，也不会有先进、智能的产品，那些完善的补能服务基建更无从谈起。
放眼整个行业，重视技术自研的品牌多要经历亏损阶段。以“行业鼻祖”特斯拉为例，其成立后一直亏了16年之久，在2017年净亏损超过22亿美元（超160亿元）。
然而，特斯拉非但没有倒闭，反而迎来了转机，从2018年二季度开始，特斯拉亏损收窄，到2020年实现了全年盈利。
如果抛开技术成果，仅从数据层面看蔚来的亏损，蔚来表现确实不佳。但事实上，蔚来长期投入带来的核心技术，已经有了全球竞争优势。
今年的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”引发了媒体广泛关注，覆盖了智能电动汽车业务全景的“蔚来技术全栈”尤其被大量报道。
具体来看，“蔚来技术全栈”包括了芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12项关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。
此外，蔚来的体系化效率在今年得到明显提升。当前，蔚来8款第二代技术平台车型已经全面交付，在30万-60万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。
数据显示，今年前10个月，蔚来共交付新车126067台。其中，今年第三季度蔚来共交付新车55432台，同比增长75.4%，季度交付量创历史新高。
今年1月至10月，蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为60.6%。
有业内人士表示，蔚来核心技术的研发提升产品品质，会帮助其提升毛利，并推动运营效率、研发效率的提升，接下来或将呈现肉眼可见的亏损收窄。
据了解，蔚来持续推进加电服务体系建设，向更多应用场景拓展。
目前，蔚来已成为中国充换电布局的双料冠军。截至11月14日，蔚来已在全球布局2112座换电站、3397座充电站、19813根充电桩，并接入第三方充电桩超过1460000根，已累计为用户提供超过3200万次换电服务。
正如蔚来创始人李斌此前接受采访时所说：“该做的坚决做，不该做的别做，如果是一件短期、中期、长期都有意义的事，我们就坚决投入，如果过于长期，我们确实兼顾不到，只能忍痛舍弃。”
