11月18日消息，2023年广州国际车展已于昨日正式开幕，人流如织，一如既往地热闹非凡，不过在这番忙碌的景象之下，却隐藏着“几家欢喜几家愁”。
国产新势力向来不缺乏人气，理想、小鹏、极氪、鸿蒙智行等是大热门的车企/品牌，你甚至根本挤不进去，同样的场景还出现在比亚迪、五菱、长城等老牌自主品牌展馆。
而相比之下，那些合资品牌，尤其是没有什么新车的合资品牌就没有那么大的流量，包括现代、起亚、马自达等，即便强如丰田，人气跟前些年相比也大幅下滑。
幸运的是，它们还在这里展示，而一些则因为种种原因没有机会参展。
虽然是在广州，广汽的大本营，但今年广汽三菱彻底没有了身影，取而代之的是广汽昊铂。
今年早些时候，广汽三菱就被传“退市”，官方一直不愿意承认，几番辟谣，最终在10月份，广汽集团的一则公告彻底宣告了它的退市，而今年广州车展，也首次看不到它的身影，至于以后是否还有机会，充满了未知。
特斯拉也缺席了今年的车展，和广汽三菱完全不同，特斯拉在中国市场非常吃香，销量也是居高不下，而且前段时间还推出了新款的Model 3，那么它为何也缺席此次展出？
究其原因，可能是因为一方面它自身品牌影响力足够大，参不参展效果没差太多，另一方面，可能也是为了预防突发事件，毕竟当年上海车展女车主车顶维权一事，确实给它带来了前所未有的负面。
新势力里的威马汽车同样也不再出现，它的原因和广汽三菱有点相似，但作为土生土长的国产新势力，它又有自己的情况，不出意外的话，已经破产了的威马怕是很难再掀起什么波浪。
类似处境的还有爱驰汽车，由于资金短缺等原因，爱驰汽车的员工甚至都领不到正常的工资，9月底更是爆出了总部人去楼空的消息，中国海外市场相加，成立5年的爱驰汽车累计销量刚刚过万，这种情况下，它大概率也不会有心思参展了。
大浪淘沙，能够经历市场猛烈冲刷而顽强生存下来的，才是最后的赢家，而这个过程可能很短，也可能需要较长的时间。
